BETA – RR 4T 125 T

4.490,00  Iva inc.

Descrizione

La gamma Beta RR 125 4T si amplia con un’offerta più ricca e diversificata, capace di abbracciare le richieste di un pubblico sempre più esteso.
Ampia e variegata è infatti la platea che guarda alle Beta RR 125 4T: giovani piloti che muovono i primi passi nel mondo del motociclismo ma anche un pubblico più adulto alla ricerca di un mezzo agile e sportivo per affrontare la propria mobilità con un veicolo dalla gestione economica, senza tradire l’aspetto del divertimento e della facilità di utilizzo tipica del family feeling Betamotor. Qualsiasi sia l’esigenza, la nuova gamma RR 125 4T 2023, sia enduro che motard, è in grado di soddisfarla, con un’offerta che raddoppia per incontrare le esigenze più varie.
Che si tratti di un giovane sedicenne in cerca di un motard per divertirsi tra le curve con un modello premium, di qualcuno che sta muovendo i primi passi nell’enduro, di un adulto in cerca di un veicolo economico per spostarsi nel contesto cittadino, di un esperto in cerca di un veicolo dall’approccio molto amichevole o di un neofita che sta muovendo i primi passi in strada o fuoristrada, adesso c’è un 125 4T Beta in grado di soddisfare la sua esigenza.

Betamotor, in collaborazione con Tayo Motorcycles (produttore dei veicoli a marchio Zontes) ha sviluppato un propulsore completamente nuovo, ed estremamente innovativo nelle tecnologie produttive impiegate. Il nuovo motore, caratterizzato da un perfetto mix di performance (nell’arco dei 15kW omologativi), affidabilità e consumi molto contenuti (1.9 lt/100 km), sarà il cuore della nuova RR 125 T 2023.
Il nuovo propulsore, e le ottimizzazioni di alcune componenti come scatola filtro, forcellone, silenziatore e ruote, hanno permesso di arricchire la gamma Beta 125 4T con una nuova linea di moto dai contenuti tecnici accattivanti e un prezzo più attraente.
Il nuovo modello rappresenterà la soluzione entry level della gamma 125 e verrà declinato, come siamo stati abituati, in cinque varianti colore diverse: due per il Motard (nero e rosso) e tre per l’Enduro (bianco, nero e rosso).

La gamma RR 125 T 2023 non tradirà le aspettative di chi cerca un veicolo che, fermo restando la qualità costruttiva Beta e la dotazione di base completa, si presenta ad un prezzo d’attacco molto competitivo, grazie alle ottimizzazioni industriali implementate.

MOTORE TAYO:

  • Nato dalla collaborazione con Tayo Motorcycles, è un motore nato da un progetto totalmente nuovo con componenti appositamente realizzate per i modelli Betamotor (come carter, coperchio volano, testa, ecc.) su indicazioni dei tecnici di Rignano sull’Arno. Affidabile, estremamente parco nei consumi, è un monocilindrico 4T raffreddato a liquido con circolazione forzata.
  • Nuove componenti: realizzate su progetto dei tecnici Beta, come airbox, sistema di scarico e mappature motore.
  • Alesaggio x Corsa invariato rispetto al precedente propulsore, ma dotato un Rapporto di Compressione più elevato di 12,5:1 e candela specifica.
  • Il nuovo motore ha portato ad una serie di modifiche su telaio, radiatore, componenti elettriche e pompa benzina, riadattati o spostati per il nuovo propulsore da ospitare, senza intaccare geometrie e guidabilità della moto.

Come distinguere a colpo d’occhio i nuovi modelli:

  • Motore Tayo Euro 5
  • Telaio e forcellone nero
  • Silenziatore nero
  • Nuovo sistema CBS
  • Colori: Bianco /Rosso / Nero

Prossimamente in arrivo.

Le nuove RR 125 T 2023 montano un nuovo sistema di frenata combinata CBS che gestisce la potenza frenante non più in maniera diretta, ma con un ripartitore opportunamente settato dai tecnici Betamotor. Completa il quadro una nuova pinza freno anteriore leggera e performante.

 

CICLISTICA

TELAIO

ACCIAIO A DOPPIA CULLA CHIUSA

INTERASSE

1435 MM

LUNGHEZZA MASSIMA

2145 MM

LARGHEZZA MASSIMA

830 MM

ALTEZZA MASSIMA DA TERRA

1120 MM

ALTEZZA SELLA

920 MM

LUCE TERRA

330 MM

ALTEZZA PEDANE POGGIAPIEDI

400 MM

PESO A SECCO

107 KG – ANT. 53 ; POST. 54

CAPACITÀ SERBATOIO

7,5 L

RISERVA

1,5 L

SOSPENSIONE ANTERIORE

FORCELLA IDRAULICA USD CON STELI Ø41 MM

SOSPENSIONE POSTERIORE

MONOAMMORTIZZATORE CON REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA

CORSA AMMORTIZZATORE

131 MM

ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE

265 MM

ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE

270 MM

FRENO ANTERIORE

DISCO Ø260 MM CON SISTEMA CBS

FRENO POSTERIORE

DISCO Ø220 MM

CERCHIO ANTERIORE

21-1,6 – 36 FORI

CERCHIO POSTERIORE

18-1,85 – 36 FORI

COPERTURA ANTERIORE

90/90-21

COPERTURA POSTERIORE

120/90-18

MOTORE

TIPO

MONOCILINDRICO, 4 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO CON CIRC. FORZATA

ALESAGGIO

52,0 MM

CORSA

58,7 MM

CILINDRATA TOTALE

124,66 CC

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

R 12,5:1

ACCENSIONE

ELETTRONICA 250W-14V

CANDELA

NGK CR8EI

LUBRIFICAZIONE

CARTER A BAGNO D’OLIO

ALIMENTAZIONE

BENZINA SENZA PIOMBO

INIEZIONE

ELLDOR

FRIZIONE

DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO

TRASMISSIONE PRIMARIA

A DENTI DRITTI

CAMBIO

6 VELOCITÀ

TRASMISSIONE SECONDARIA

Z 17/63

OLIO MOTORE

SAE 15W/50

CONSUMO L/100 KM

1,9

EMISSIONI CO2 [G/KM]

44,5

Prezzo al pubblico franco fabbrica IVA 22% compresa*

Informazioni aggiuntive

Cilindrata

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