Una nuova rivoluzione quindi per le RX, senza perdere di vista mai l’obiettivo del progetto: dotare la moto di telaio, motore e componentistica di alto livello, per portare la nuova frontiera della RideAbility nel mondo MX.

RX 450 4T rappresenta per gli appassionati la possibilità di guidare una MX Made in Beta strettamente derivante dalla moto gara, che corre adesso da cinque anni nel Mondiale MXGP, e che per il Model Year 2026 riceve un importante step di prestazioni, che la rendono una vera parente stretta delle moto dei piloti ufficiali, mantenendo la facilità di gestione tipica del marchio.

Una nuova rivoluzione quindi per le RX, senza perdere di vista mai l’obiettivo del progetto: dotare la moto di telaio, motore e componentistica di alto livello, per portare la nuova frontiera della RideAbility nel mondo MX.

RX 450 4T

• Motore: il propulsore 450cc è stato profondamente rivisto, al fine di offrire al pilota un importante aumento di prestazioni rispetto al modello precedente, su tutto l’arco di utilizzo, restituendo una curva di coppia più corposa e sfruttabile in tutte le condizioni. Questo è stato possibile grazie ad un pacchetto di nuove componenti, così articolato: in primis, l’impiego di una nuova testa, coadiuvata nel suofunzionamento da un pistone dedicato, da un nuovo manicotto  e da un diverso sistema di scarico. La testa, sviluppata mediante analisi CFD e numerosi test di flussaggio al banco, è stata rivista nel suo condotto di aspirazione, migliorando l’afflusso di aria all’interno del motore. Il nuovo manicotto, che ne segue la linea di flusso, ha una trombetta interna più lunga per migliorare l’accordatura delle onde di pressione, incrementando così ulteriormente il riempimento in aspirazione. Il pistone vede dei nuovi segmenti che ne riducono l’attrito, migliorandone di fatto le prestazioni. Per finire, una nuova massa contralbero aggiuntiva è stata introdotta allo scopo di contenere le vibrazioni, a tutto vantaggio della piacevolezza di utilizzo.
• Scarico: il collettore è stato modificato nella sua geometria, allungandolo, allo scopo di creare una maggiore rotondità del nuovo motore nell’erogazione di tutta la potenza disponibile. Completa il nuovo impianto di scarico 4T un silenziatore riprogettato insieme ad HGS per contenere i DB in uscita, allineandosi ai nuovi standard richiesti nelle gare.
• Mappa: le mappe sono state aggiornate in abbinamento alla nuova configurazione motore e riviste nelle strategie di avviamento e limitatore.

Novità comuni a tutte le cilindrate:

• Grafiche: semplici e lineari, ma anche moderne e sportive. Creano un design pulito e pieno di energia, per mostrarsi al meglio nella mischia della pista.
• Radiatori: sono stati irrobustiti nella loro struttura portante, evitando che qualsiasi deformazione possa andare ad inficiarne il funzionamento, anche negli utilizzi più gravosi.

Vengono confermati invece, su tutta la gamma:

• Telaio: mentre sono confermate le geometrie ciclistiche vincenti del modello precedente, apprezzato tanto per stabilità quanto per maneggevolezza e sicurezza trasmessa al pilota, il telaio si aggiorna per il componente microfuso che integra il cuscinetto inferiore del cannotto di sterzo. Questo intervento aumenta l’affidabilità e la rigidità della zona più stressata della struttura.
• Telaietto posteriore in alluminio e cassa filtro dedicata: l’alluminio dona il giusto grado di rigidezza alla struttura, mantenendo leggerezza e capacità di assorbimento delle sollecitazioni. L’accesso al filtro rimane sul fianco sinistro della moto, ed è estremamente facile ed intuitivo, oltre a non richiedere nessun tipo di attrezzo.
• Sospensioni Kayaba: forcella (48mm) e monoammortizzatore (50mm) hanno delle tarature specifiche per i nuovi modelli in gamma che mantengono il focus tanto sulla maneggevolezza del modello, quantosulla stabilità quando si alza il ritmo. Il risultato è un setting che infonde confidenza a ogni pilota, a prescindere dal suo livello.
• Impianto frenante Nissin: con pinze flottanti e dischi Galfer da 260mm all’anteriore e 240mm al posteriore, per frenate potenti e modulabili.
• Catena: senza o-ring, leggera e scorrevole.
• Batteria al litio: per accensioni sicure al primo colpo.
• Silent block manubrio: rendono confortevole la presa sul manubrio, e quindi il controllo della moto, contenendo le vibrazioni e alzando il manubrio di 5mm, stancando meno il pilota e migliorandone quindi la prestazione.

A completamento si ricorda che:

• Mappe motore: tutte le RX sono dotate di due mappature motore (asciutto e bagnato) specifiche, mentre il 4T ha anche quattro livelli di intervento del Traction Control (acceso / spento / attivo mappa hard / attivo mappa soft) per gestire la notevole potenza del veicolo, in ogni condizione del tracciato. Il bottone per la selezione di mappa e TC è situato sul paracolpi al manubrio. Tutte le RX sono consegnate con cavalletto personalizzato a corredo, per la sosta della moto; la 4T inoltra ha quattro diverse carrucole del comando gas, per personalizzare la risposta dell’acceleratore.
• Disponibilità

Giugno 25