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RR MOTARD 125 T
La gamma Beta RR 125 4T My25 si amplia con un’offerta più ricca e diversificata, capace di abbracciare le richieste di un pubblico sempre più esteso.
Ampia e variegata è infatti la platea che guarda alle Beta RR 125 4T: giovani piloti che muovono i primi passi nel mondo del motociclismo ma anche un pubblico più adulto alla ricerca di un mezzo agile e sportivo per affrontare la propria mobilità con un veicolo dalla gestione economica, senza tradire l’aspetto del divertimento e della facilità di utilizzo tipica del family feeling Betamotor. Qualsiasi sia l’esigenza, la nuova gamma RR 125 4T 2025, sia enduro che motard, è in grado di soddisfarla, con un’offerta che raddoppia per incontrare le esigenze più varie. Che si tratti di un giovane sedicenne in cerca di un motard per divertirsi tra le curve con un modello premium, di qualcuno che sta muovendo i primi passi nell’enduro, di un adulto in cerca di un veicolo economico per spostarsi nel contesto cittadino, di un esperto in cerca di un veicolo dall’approccio molto amichevole o di un neofita che sta muovendo i primi passi in strada o fuoristrada, adesso c’è un 125 4T Beta in grado di soddisfare la sua esigenza.
La gamma Beta 125 4T si struttura infatti con una ulteriore offerta dedicata ad un pubblico più sofisticato, alla ricerca di un 125 più raffinato e con maggiore personalità.
Per questo Beta affianca alle RR 125 Enduro e Motard 4T anche una versione R, inizialmente soltanto Motard poi, nel corso dell’anno, anche nella versione Enduro.
Betamotor, in collaborazione con Tayo Motorcycles (produttore dei veicoli a marchio Zontes) ha sviluppato un propulsore completamente nuovo, ed estremamente innovativo nelle tecnologie produttive impiegate. Il nuovo motore, caratterizzato da un perfetto mix di performance (nell’arco dei 15kW omologativi), affidabilità e consumi molto contenuti (1.9 lt/100 km), sarà il cuore della nuova RR 125 T 2025.
Il nuovo propulsore, e le ottimizzazioni di alcune componenti come scatola filtro, forcellone, silenziatore e ruote, hanno permesso di arricchire la gamma Beta 125 4T con una nuova linea di moto dai contenuti tecnici accattivanti e un prezzo più attraente.
Il nuovo modello rappresenterà la soluzione entry level della gamma 125 e verrà declinato, come siamo stati abituati, in cinque varianti colore diverse: due per il Motard (nero e rosso) e due per l’Enduro (nero e rosso).
La gamma RR 125 T 2025 non tradirà le aspettative di chi cerca un veicolo che, fermo restando la qualità costruttiva Beta e la dotazione di base completa, si presenta ad un prezzo d’attacco molto competitivo, grazie alle ottimizzazioni industriali implementate.
MOTORE TAYO
- Nato dalla collaborazione con Tayo Motorcycles, è un motore nato da un progetto totalmente nuovo con componenti appositamente realizzate per i modelli Betamotor (come carter, coperchio volano, testa, ecc.) su indicazioni dei tecnici di Rignano sull’Arno. Affidabile, estremamente parco nei consumi, è un monocilindrico 4T raffreddato a liquido con circolazione forzata.
- Nuove componenti: realizzate su progetto dei tecnici Beta, come airbox, sistema di scarico e mappature motore.
- Alesaggio x Corsa invariato rispetto al precedente propulsore, ma dotato un Rapporto di Compressione più elevato di 12,5:1 e candela specifica.
- Il nuovo motore ha portato ad una serie di modifiche su telaio, radiatore, componenti elettriche e pompa benzina, riadattati o spostati per il nuovo propulsore da ospitare, senza intaccare geometrie e guidabilità della moto
RR MOTARD 125 T
- Motore Tayo Euro 5
- Telaio e forcellone nero
- Silenziatore nero
- Nuovo sistema CBS
- Cerchi in lega
Le nuove RR 125 T 2025 montano un nuovo sistema di frenata combinata CBS che gestisce la potenza frenante non più in maniera diretta, ma con un ripartitore opportunamente settato dai tecnici Betamotor. Completa il quadro una nuova pinza freno anteriore leggera e performante.
CICLISTICA
TELAIO
ACCIAIO A DOPPIA CULLA CHIUSA
INTERASSE
1425 MM
LUNGHEZZA MASSIMA
2076 MM
LARGHEZZA MASSIMA
830 MM
ALTEZZA MASSIMA DA TERRA
1185 MM
ALTEZZA SELLA
890 MM
LUCE TERRA
290 MM
ALTEZZA PEDANE POGGIAPIEDI
360 MM
PESO A SECCO
107 KG – ANT. 53 ; POST. 54
CAPACITÀ SERBATOIO
7,5 L
RISERVA
1,5 L
SOSPENSIONE ANTERIORE
FORCELLA IDRAULICA USD CON STELI Ø41 MM
SOSPENSIONE POSTERIORE
MONOAMMORTIZZATORE CON REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA
CORSA AMMORTIZZATORE
131 MM
ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE
265 MM
ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE
270 MM
FRENO ANTERIORE
DISCO Ø260 MM CON SISTEMA CBS
FRENO POSTERIORE
DISCO Ø220 MM
CERCHIO ANTERIORE
2,50 X 17″
CERCHIO POSTERIORE
3,50 X 17″
COPERTURA ANTERIORE
110/80-17
COPERTURA POSTERIORE
130/70-17
MOTORE
TIPO
MONOCILINDRICO, 4 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO CON CIRC. FORZATA
ALESAGGIO
52,0 MM
CORSA
58,7 MM
CILINDRATA TOTALE
124,66 CC
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
12,5:1
ACCENSIONE
ELETTRONICA 150W-14V
CANDELA
NGK CR8EI
LUBRIFICAZIONE
CARTER A BAGNO D’OLIO
ALIMENTAZIONE
BENZINA SENZA PIOMBO
INIEZIONE
ELLDOR
FRIZIONE
DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO
TRASMISSIONE PRIMARIA
A DENTI DRITTI
CAMBIO
6 VELOCITÀ
TRASMISSIONE SECONDARIA
Z 14/58
OLIO MOTORE
SAE 15W/50
CONSUMO L/100 KM
1,9
EMISSIONI CO2 [G/KM]
44,5
4390 Prezzo al pubblico franco fabbrica IVA 22% compresa*
