Carrello
Cosa migliora
✅ Più coppia ai bassi e medi regimi
- il motore "riempie" meglio;
- sale sulle rampe con più decisione;
- ha più spinta quando apri il gas.
✅ Risposta del gas più immediata
- la moto sembra più reattiva;
- il motore prende giri più rapidamente;
- utile nelle ripartenze dopo curve strette.
✅ Maggiore efficienza della combustione
- sfrutta meglio la miscela aria/benzina;
- può dare una sensazione di motore più "pieno".
Dove si sente di più
È una modifica interessante per:
- enduro veloce;
- gare;
- terreni con salite lunghe;
- piloti che vogliono una 300 SE più cattiva.
Svantaggi
⚠️ Motore più aggressivo
- aumenta il "calcio" quando entra la coppia;
- può rendere più difficile dosare il gas su pietre bagnate, radici e terreno scivoloso.
⚠️ Maggiore stress termico
- aumentando la compressione aumentano le pressioni in camera;
- è importante usare benzina di buona qualità e una carburazione corretta.
⚠️ Meno adatta all'hard enduro lento
Nei passaggi estremi spesso si preferisce il contrario: una testata a bassa compressione, perché rende il motore più dolce e trattabile.
