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Motore 2T: carattere, reattività e trazione
Il monocilindrico da 190,2 cc raffreddato a liquido rappresenta il cuore della RR RACE 200. La cilindrata intermedia permette di combinare la maneggevolezza tipica delle cilindrate più piccole con una spinta concreta ai bassi e medi regimi, ideale per uscire rapidamente dalle curve, superare ostacoli e affrontare salite tecniche.
L'alimentazione con carburatore Keihin PWK da 36 mm, l'aspirazione lamellare nel carter e la valvola di scarico BPV contribuiscono a valorizzare la risposta del propulsore lungo l'arco di erogazione. Il cambio a sei rapporti consente di adattare la guida alle diverse condizioni del terreno, mentre l'avviamento elettrico rende più immediata la ripartenza nelle situazioni più impegnative.
Sospensioni KYB: controllo di livello racing
Per il Model Year 2027, la RR RACE 200 adotta sospensioni KYB con tarature specifiche sviluppate per migliorare il comportamento della moto nelle condizioni tipiche dell'enduro agonistico.
La forcella anteriore USD da 48 mm con cartuccia sigillata lavora in sinergia con il monoammortizzatore posteriore KYB e il sistema di leveraggio progressivo, offrendo sostegno, precisione e capacità di assorbimento sui terreni sconnessi. Una configurazione pensata per mantenere la ruota in contatto con il fondo e garantire maggiore sicurezza nei passaggi tecnici, sulle pietraie e nelle situazioni in cui il controllo della traiettoria è fondamentale.
Ciclistica leggera e precisione di guida
Il telaio in acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra la luce di scarico costituisce una base solida e specialistica per la guida off-road. Il peso a secco contenuto in circa 97 kg contribuisce alla maneggevolezza e alla rapidità nei cambi di direzione, rendendo la RR RACE 200 una compagna efficace anche nelle speciali più tortuose.
La posizione di guida, l'assetto delle sospensioni e la geometria del telaio sono studiati per favorire una gestione intuitiva della moto, lasciando al pilota la libertà di concentrarsi sulla scelta delle traiettorie e sulla progressione di guida.
Dotazione racing MY 2027
La nuova RR RACE 200 2T si aggiorna con una serie di dettagli dedicati all'utilizzo agonistico, pensati per migliorare funzionalità, resistenza e praticità durante le uscite e le competizioni.
- Faro LED e nuova mascherina: illuminazione più efficiente e design rinnovato.
- Strumentazione digitale Trailtech: display aggiornato, robusto e leggibile, con sensore ruota ad alta precisione.
- Protezioni rinforzate: nuova cruna catena e cover pignone maggiorata per una protezione più efficace nell'utilizzo off-road.
- Manopole soft: mescola morbida per migliorare il comfort e limitare l'affaticamento delle mani.
- Sella racing: rivestimento antiscivolo e taschino portadocumenti.
- Paramani rinforzati: struttura in materiale bi-componente per una maggiore protezione.
- Dettagli racing: leve nere, tappi olio anodizzati rossi, tendicatena in Ergal rosso e grafiche dedicate.
- Lubrificazione a miscela: configurazione senza miscelatore automatico, in linea con la filosofia delle versioni Race.
Per chi è pensata la RR RACE 200 2T?
La Beta RR RACE 200 2T MY 2027 è la scelta ideale per chi desidera una moto da enduro specialistica, agile nei passaggi stretti e capace di offrire una spinta efficace quando il terreno diventa impegnativo.
È pensata per il pilota che cerca una guida dinamica e precisa, vuole ridurre la fatica nelle sezioni più tecniche e desidera una moto pronta a esprimere il proprio potenziale nelle competizioni, senza rinunciare al piacere di guida durante gli allenamenti.
Beta RR RACE 200 2T MY 2027: una cilindrata intelligente, un carattere racing e tutto il controllo necessario per trasformare ogni speciale in una sfida da affrontare al massimo.
Scheda tecnica
Motore
- Tipo: monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
- Cilindrata: 190,2 cc
- Alesaggio × corsa: 62 × 63 mm
- Rapporto di compressione: 14,4:1
- Valvola di scarico: sistema BPV
- Avviamento: elettrico
- Accensione: AC, CDI digitale
- Aspirazione: lamellare nel carter
- Carburatore: Keihin PWK 36 mm
- Lubrificazione: a miscela
- Frizione: multidisco in bagno d'olio
- Cambio: 6 marce
- Trasmissione finale: a catena
Ciclistica
- Telaio: acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra la luce di scarico
- Forcella anteriore: KYB USD a cartuccia sigillata, steli da 48 mm
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore KYB con leveraggio progressivo
- Freno anteriore: disco Wave da 260 mm
- Freno posteriore: disco Wave da 240 mm
- Cerchio anteriore: 21 pollici
- Cerchio posteriore: 18 pollici
Dimensioni e capacità
- Interasse: 1.477 mm
- Altezza sella: circa 950 mm
- Luce a terra: circa 345 mm
- Peso a secco: circa 97 kg
- Capacità serbatoio: 9,5 litri
- Riserva: 2,3 litri
Pronta per la gara. Pronta per l'enduro.
prezzo euro 9790 + messa in strada
